W regionie Zachodniopomorskiego Szlaku Żeglarskiego funkcjonuje obecnie kilkunastu armatorów jachtów
czarterowych. Począwszy od czysto komercyjnych agencji czarterowych, poprzez kluby i stowarzyszenia
prowadzące taką działalność, do armatorów, którzy czarterują swoje prywatne jachty głównie celem
pokrycia kosztów ich utrzymania.
Największe firmy dysponują flotą do 10 jachtów (dane z sezonu 2007) i zdecydowana ich większość
stacjonuje w Szczecinie, Trzebieży i Świnoujściu. Niektóre firmy oferują zmiany załóg w innych portach niż
macierzysty (np. w Świnoujściu zamiast w Szczecinie), a także tzw. czartery one-way - rozpoczynane
i kończone w różnych portach (np. Świnoujście/Szczecin - Gdańsk; Świnoujście/Szczecin - Kiel).
Niektóre firmy oferują również czartery w innych rejonach Europy, jak np. Niemcy, Chorwacja, Włochy
czy Ukraina.

OFERTA
Rynek czarterowy rozwija się obecnie bardzo dynamicznie.
Systematycznie rosną wymagania klientów, ale też ich możliwości finansowe.
Większość firm stara się sprostać wymaganiom systematycznie podnosząc standard posiadanych jachtów
oraz zwiększając flotę o kolejne, większe, młodsze, lepiej wyposażone…
Dostępna jest obecnie bardzo szeroka gama typów jachtów. Począwszy od niewielkich jachtów
śródlądowych (np. Sasanka 660, Solina 800), przez również niewielkie, ale już balastowe jednostki
(np. Albin Viggen, Carina), niemłode, ale doskonale wyposażone Cartery 30 i Elany 33, aż do dużych
jednostek (np. Sun Odyssey 42, Draco, J-80, J-140) i żaglowca s/y Kapitan Głowacki będącego w
posiadaniu Centralnego Ośrodka Żeglarstwa PZŻ w Trzebieży.
Niektóre firmy posiadają w swojej ofercie również jachty motorowe.

CO OFERUJE CZARTER?
Warunki czarteru są różne zależnie od firmy z którą współpracujemy.
Z reguły otrzymujemy jacht zatankowany (paliwo, woda, gaz) i gotowy do żeglugi.
Gotowość do żeglugi oznacza tu kompletne (zgodne z wymogami przepisów) wyposażenie ratunkowe,
przeciwpożarowe i nawigacyjne. W tym zakresie istnieją regulacje, którym podlegają jachty czarterowe,
ponieważ zgodnie z obowiązującymi przepisami są to jednostki komercyjne. Tym samym, trzeba zwrócić
szczególną uwagę na stan i kompletność wyposażenia jachtu czarterowanego od osoby prywatnej - nie
zajmującej się czarterem zawodowo. Jacht należący do osoby prywatnej traktowany jest jako jacht
rekreacyjny, a tym jest zwolniony z inspekcji Urzędu Morskiego. Jest ona wykonywana tylko na życzenie
właściciela.
Bardzo ważnym elementem jest ubezpieczenie jachtu. Na jachcie powinna znajdować się przynajmniej
kopia polisy ubezpieczeniowej, najlepiej aby obejmowała następujące ryzyka*:

W większości przypadków będziemy mieli do czynienia z franszyzą redukcyjną (udział własny w
spowodowaniu szkody), która wyniesie ok. 15% całkowitej wartości szkody, ale nie mniej niż 840 PLN.
Nie należy również zapominać o ubezpieczeniu członków załogi od kosztów leczenia za granicą oraz
następstw nieszczęśliwych wypadków. Wiodące firmy czarterowe oferują załatwienie takiego ubezpieczenia
na kei.
Ponadto istotne jest oczywiście wyposażenie “hotelowe”, czyli materace, ewentualnie pościel, koce, garnki,
naczynia, sztućce, itp Warto wcześniej upewnić się co do miejsca gdzie będzie można bezpiecznie
pozostawić samochód - w tych kwestiach rozbieżności są już bardzo duże, zależnie od firmy.

JAK PRZEBIEGA CZARTEROWANIE JACHTU?
Czarter rozpoczyna się od przejęcia jachtu, z regóły na podstawie protokołu, w czasie i miejscu określonym
w umowie. Przejęcie jachtu wiąże się niestety z koniecznością wpłaty kaucji zwrotnej - zależnie od
wielkości i standardu jachtu jest to kwota od pięciuset do kilku tysięcy złotych. Dalej pozostaje już tylko
zaokrętowanie załogi, zasztauowanie bagaży i prowiantu, i… w morze!
Zwrot jachtu armatorowi odbywa się również na podstawie protokołu. Ewentualne niezgodności (braki w
wyposażeniu, uszkodzenia) w miarę możliwości rozliczane są na miejscu, poprzez potrącenie z kaucji.
Czasem jednak, szczególnie gdy do usunięcia usterki muszą zostać zaangażowane osoby trzecie (np.
serwis mechaniczny, żaglownia) część kaucji zostanie najprawdopodobniej zatrzymana do późniejszego
rozliczenia. Uczciwy armator rozliczy zatrzymaną kaucję szybko i na podstawie rachunków.
W większości firm przekazanie i zwrot jachtów odbywa się w tym samym porcie - z rególy jest to port
macierzysty czarterowanego jachtu. Jednak niektóre firmy oferują już (za dodatkową opłatą) przekazania
w innych portach, i to nie tylko w regionie, ale również w innych polskich, a nawet zagranicznych portach.

FORMALNOŚCI
Ze względu na duży popyt, chcąc wyczarterować jacht w wybranym przez siebie terminie, a szczególnie
jeśli marzy nam się rejs w szczycie sezonu (czerwiec - sierpień, a także długi weekend majowy), musimy
liczyć się z koniecznością rezerwacji terminu już jesienią roku poprzedzającego.

W większości firm można będzie się targować, a niektóre przyjmują nawet zasadę, zgodnie z którą przy
rezerwacjach dokonywanych do końca roku kalendarzowego obowiązują ceny z poprzedniego sezonu.
Niezmienne jednak jest to, że celem potwierdzenia rezerwacji będziemy musieli wpłacić 30% zaliczki.
Pozostała kwota musi trafić na konto armatora najpóźniej 4 tygodnie przed terminem czarteru. Mogą tu
nastąpić niewielkie rozbieżności w poszczególnych firmach, ale ogólne zasady są raczej takie same.

KOSZTY
W ofercie firm znajduje się szeroki zestaw jednostek, od 25-metrowego “Kapitana Głowackiego” do jachtów
klasy Karina. Wynajęcie na okres jednego tygodnia jachtu popularnego typu Draco wiąże się z wydatkiem
rzędu 6000 - 6500 złotych. Do tego dochodzą opłaty dodatkowe - zwrotna kaucja, wynajęcie skipera
(ok.100 zł za dobę), ubezpieczenie.

Interaktywna Mapa

+ powiększ mapkę

Partnerzy projektu

Gminy Partnerskie

Szczecin

Darłowo

Kamień Pomorski

Mielno

Police

Stepnica

Świnoujście

Dziwnów

Kołobrzeg

Międzyzdroje

Rewal

Wolin